アライ：ラパイドSR/Super R ユーキフルフェイスヘルメット ●サイズ：S/55-56 : ヘルメット激安通販格安人気販売

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アライ：ラパイドSR/Super R ユーキフルフェイスヘルメット ●サイズ：S/55-56

価格： 43,680円
販売元：男のこだわり名品館 ZEED

●モデル名：ラパイドSRユーキ●ヘルメット規格：スネル、JIS●ヘルメット帽体：Peripherally Belted cLc帽体●ヘルメット内装：ハイフィッティング内装●ヘルメットサイズ：XS（53-54）、S（55-56）、M（57-58）、L（59-60）、XL（61-62）cm■高橋裕紀選手コメント今年から、新型ラパイドSRになりました。まず、このヘルメットは見た目からして違いますね。口の部分にあるエアーダクトは最初から6ヶ所穴が開いているタイプです。開け閉めをする操作レバーが、内側(口の真ん前辺り)になっている為、走行中誤って閉まることがなくなり、とても助かっています。後ろの部分も、空気を抜くためのダクトがあり、ヘルメット全体の空力が良くなりました。ですので、当然スピードが上がったときの首に掛かる空力が少なくなり、より走行に集中できるようになりました。このように、多くの部分が変更された新型ラパイドSR。僕としてもお勧めのヘルメットです。是非ともお試しください。●メーカー：アライ●メーカー品番：230228、230235、230242、230259、230266●新製法による次世代帽体【PB-cLc】帽体は、F-1用ヘルメットのテクノロジーから生まれた新世代シェル【PB-cLc】を採用。前頭部には、上部窓カットラインに並列に配されたスーパーファイバー製のベルトによって帽体を強化。サイドからリヤにかけては、スーパーファイバー製クロスで補強して、帽体全体の剛性を高めています。さらに、この新開発【PB-cLc】帽体により、緩衝ライナーの発泡倍率を従来比で10％程度下げることが可能になったため、「外側のシェルは強固に、頭をじかに包む緩衝ライナーはより柔らかく」というヘルメットの理想に、アライはまた一歩近付くことができたのです。エッグシェイプド・フォルムハイパーリブ PB-cLc帽体 ●よりスパルタンな形状を追求して、無駄を削ぎ落とした精悍なフォルムストイックに鍛え抜かれたボクサーのように、一切の無駄を削り落とした精悍なフォルム。機能を追求した結果生まれた『ESF（エッグシェイプド・フォルム）』をベースに、さらに頬肉を引き締めたフォルムが《ラパイド-SR》の最大の特徴です。また、ヘルメット上部のディフューザー取り付け部もミニマム段差として、より一体感の高いヘルメットになっています。さらに、構造強度を高めるために、帽体の裾部分に段差を付けた『ハイパーリブ』など、細部に渡って剛さへのこだわりを追求して《ラパイド-SR》は完成しました。●エアロフラップ4と、サイドエキゾーストダクト、2つの先進機能を初採用。エアロフラップ4 デルタダクト4 サイドエキゾーストダクトスリットシャッターディフューザー TYPE8 スリットシャッター（内部）高い整流効果を発揮するパーツとして、ライダーから絶大な支持を得ている『エアロフラップ4』を、ラパイド系で初めて搭載。口元に滞る湿った呼気を、ヘルメット外に強制排気するFFS機能（FreeFlow System）をサポートし、シールドの曇りやフルフェイス特有の息苦しさを軽減します。さらに、走行中の風の負圧を利用して、ヘルメット内部の熱気を強制排気する『サイドエキゾーストダクト』をフルフェイスで初めて搭載。頭頂部とサイド、二つの排気機構が効率良いクールダウンを実現し、帽体内部全体を常にリフレッシュしてくれます。●大容量のエアーを循環させるディフューザーTYPE8を搭載。頭頂部のベンチレーションには、レーシングタイプヘルメットのトップモデル《RX-7RR4》で好評の『ディフューザーTYPE8』と『デルタダクト4』を標準装備。また口元のベンチレーションには、ラパイドの顔でもある三本スリットの『スリットシャッター』を採用。シールドの曇りを防ぐ「デフロストモード」と、息ごもりを解消する「デフロスト＋FFSモード」、走りに合わせて二つの機能を選ぶことができます。また、スリットシャッターの内部は突起のないフラットな構造で、万一の転倒時にも口元へのダメージを最小限に抑える安全設計となっています。●確実なシールドの取り外しを可能にしたスーパーアドシスLRSを搭載。吹き付ける雨や風、埃や虫や小石などから顔を守るシールドは汚れやすいため、取り外して気軽にクリーニングしたいものです。《ラパイド-SR》は『スーパーアドシスLRS』搭載だから、リリースレバーの操作によって無理なく確実なシールドの取り外しが可能。シールドの水洗いも気軽に行えます。また、天候や時間帯などの状況変化に応じてクリアー、スモークを使い分けるといった場合にも、シールドの交換が簡単かつ確実に行えます。スーパーアドシスLRS ●一体感と静粛性をより追求したJホルダー。静粛性向上のためには、シールドと帽体の段差を半減したシールドリブのみならず、帽体との隙間をなくした、Jホルダーを採用。帽体との勘合が新設計され、さらなるフラッシュサーフェイス化をも達成しています。Jホルダー ●走りに安心感をもプラスする、　豊かなかぶり心地のTRシステム内装。海外市場で高い評価を受けているアライの固定式内装の優れたかぶり心地を、着脱式内装に移行すべく開発されたのが『TRシステム内装』です。長い時間走り込んでいても、いつも豊かな気分でいられるかぶり心地を目指し開発されたTRシステム内装は、ヘルメットとの一体感を失うことなく、まるで人の手に包み込まれているような心地よいフィット感で、走りに安心感をもプラスします。脱ぎかぶりのしやすさ、そしてストラップカバーを着脱可能にした『システムストラップカバー』の新採用など、ライダーの気持ちを知るアライならではの親切設計となっています。●整流効果を高める、ネックパッド。『ネックパッド』は、高速走行時における巻き込み風や、風切り音を軽減するためのパーツです。静粛性、フィット感ともに優れているため、走りの集中力を持続させます。●エアーから目を守る、IPディフレクター。レーシングタイプヘルメットのトップモデル《RX-7 RR4》から誕生した、好評の『IPディフレクター』をラパイドシリーズにも採用しました。スリットシャッターから大量に流れ込むエアーが直接目に当たらないように、IPディフレクターがエアーの流れをコントロール。目の渇きや痛みから守ります。【0307ヘルメット100】バイクトップ:オートバイ用品:ヘルメット:アライ/ARAI:フルフェイスヘルメット■機能説明斜め後ろから見たスタイルPB-cLc帽体高橋裕紀選手は、子供の頃からミニバイクレースに参戦し、16歳で全日本選手権にステップアップ。早くからその才能に注目が集まっていました。昨シーズンは、圧倒的な強さで全日本GP250ccクラスでチャンピオンを獲得。ホンダのスカラーシップを得て、今シーズンから念願のMoTo-GP250ccクラスに参戦しています。今シーズンから使用しているデザインは、従来のデザインをベースとしながら、新しい色合いを加えることで、より印象的なデザインとなっています。